我国预制桩的施工多数是利用柴油锤进行的,柴油锤施工时虽然打击力大,但是也存在不少缺点,柴油锤施工时噪声很大,有油烟飞散,给城市的环境带来很多的污染,给周围的居民带来诸多不便,影响居民的正常休息。柴油锤还具有软土地上难于起动的缺点,柴油锤的制造难度大,一旦损坏,维修非常不便。由于筒式柴油锤具有无法克服的缺点,同时从环保角度和节约能源出发,发达国家,已经用打桩机液压锤取代了柴油锤。打桩机液压锤的工作原理一般是以液压油做为主要的工作介质,依靠液压能上举锤头,然后快速泄油,或同时反向供油使锤头快速下落,打击桩帽的锤击施工设备。液压锤施工具有很多优点,国外对比试验表明,液压锤的能量传递效率比柴油锤高得多，普通柴油锤其能量传递效率约为30~40%,而液压锤则可以达60～80%。液压锤施工的噪声也大大低于柴油锤,液压锤打桩时的噪声为80～85分贝,而柴油锤的噪声则在100分贝以上。液压锤没有油烟污染,符合环保要求,打击行程和频率可以方便的调节,没有软土地上起动困难的缺点,液压锤打斜桩的角度比柴油锤广泛,贯入度较大。增加一个密封罩,还可用于水下打桩等。由于液压锤与其它形式的桩锤相比具有明显的节能、低噪声、污染少、效率高和施工适应性强等优点,因此用液压桩锤取代其它型式的冲击式桩锤是必然趋势。目前,发达国家的液压锤已经系列化,而我国才刚刚起步,因此开发、生产打桩机液压锤肯定具有广阔市场和美好前景。

随着改革开放的深入和社会主义市场经济的发展,国家将建筑业列为国民经济的支柱产业。大力发展具有高新技术水平的建筑机械，武装大中型建筑施工队伍，是发展建筑业并使之发挥支柱产业作用的一项战略措施。从建筑工程的造价和施工工期来讲，基础工程占全工程的1/3-1/20在基础工程的各种结构类型中，桩基础又是主要结构形式。与灌注桩相比，预制桩(包括钢筋混凝土桩和钢管桩)具有更高的可靠性和环境适应性。在预制桩的打桩设备中，与柴油锤、空气锤、机械振动锤、液压压桩机等产品相比，液压桩锤具有不排污、振动小、噪声低、能量利用率高、工作过程可控、机动灵活、可适用于潜水打桩和打斜桩，有向大型化和超大型化发展的潜力等综合优势。由于液压桩锤的低公害和高性能,世界各工业发达国家竞相致力于新产品的开发和性能改善的研究工作。荷兰、英国、法国、美国、德国、前苏联、芬兰、韩国、日本、意大利等国都有多家公司从事商品生产。仅日本就有10多家生产公司。然而，直到目前为止，我国尚没有国产液压桩锤定型产品。由于国外同类产品技术复杂，开发周期长、制造成本高，国际市场价格十分昂贵，不适合在我国推广应用。因而，研制开发性能先进、成本低廉、操作方便、工作可靠的国产液压桩锤产品，对十发展我国建筑业，提高我国建筑施工的技术水平，实现基础工程施工作业现代化具有十分重要的意义。

木桩和竹桩是最早使用的桩,早在新石器时代人类便通过打入木桩和竹桩在湖泊和沼泽地搭台作为水上住所,在浙江省河姆渡就发现了这种原始社会遗址。而我国西南许多少数民族地区至今仍沿用了这种习惯，随着人类活动向空间和海洋的延伸，各种高层建筑层出不穷，摩天大楼拔地而起，这些都是建立在牢固的基础之上，因此，人们对桩基础的需求也越来越迫切，传统的木桩和竹桩逐渐被各种新的桩材料取代。

19世纪20年代，已有人开始使用铸铁板桩修筑围堰和码头，二次世界大战后，无缝钢管也被作为桩材料用于基础工程，上海宝山钢铁厂曾使用直径90cm、长约60m的钢管桩作为桩基础;自20世纪初钢筋混凝土预制构件问世以来，又出现了种类繁多的钢筋混凝土预制桩。1949年，美国雷蒙德混凝土桩公司利用离心机生产出中空预应力钢筋混凝土管桩，我国已于50年代开始生产和使用这种预应力钢筋混凝土桩。就地灌注混凝土桩是以混凝土或钢筋混凝土为材料的另一种类型的桩。20世纪20-30年代己出现沉管混凝土桩，30年代上海修建的一些高层建筑,就曾采用Franki桩和 Vbro桩等沉管灌注桩;50年代，随着大型钻孔机械的发展，我国的铁路和公路桥梁大量采用了钻孔灌注混凝土桩和挖孔灌注桩。

打桩锤是将桩打入工作介质的设备。打桩锤分为落锤、汽锤、柴油锤和液压锤,打桩机液压锤同其它类型的桩锤比较具有很多优点﹐是打桩锤发展的趋势。国外对打桩机液压锤研究较多，产品较成熟。国内打桩机液压锤的研究较少，只是对国外几种典型打桩锤的液压系统进行理论分析,没有将理论与实验相结合起来进行系统研究。

由于落锤、汽锤、柴油锤具有打桩效率低，容易把桩打坏，噪声大，对环境污染严重等缺点随着人们环保意识的增强，这些类型的桩锤受到很大限制。打桩机液压锤是一种新型打桩设备，克服了上述桩锤的缺点，世界各国都在努力发展打桩机液压锤，打桩机液压锤己成为打桩设备发展的趋势。

我国于80年代初期开始着手这一新型打桩锤的开发,但进展不是很理想。近年来，国内的一些建筑施工单位开始从国外进口打桩机液压锤，而国内制造厂也开始引进打桩机液压锤技术进行试验、生产以及技术开发。国内从事打桩机液压锤研究的人员少，起步较晚，进展缓慢，只是对国外几种液压回路进行了理论研究，建立数学模型，将打桩机液压锤的设计、计算、参数选择程序化、可视化，并用计算机进行仿真。

目前我国对液压锤产品的开发还很不完善,所以对打桩机液压锤新型液压系统的研究具有重要意义。我们不仅可以从理论上研究这种打桩机液压锤的动力学特性，而且从实验上给予证明和论证。从实验中了解这种液玉打桩锤的动力学特性，揭示了打力与系统各参数之间的关系，更深层次的揭露打桩机液压锤的本质。并且对开拓桩锤研究人员的思路也起到一定的作用。另外，自1988年开始建设高速公路以来，我国高速公路建设向世界前列高速发展。2001年末，全国高速公路通车总里程达到1.9万公里，跃居世界第二。今后一个时期我国高速公路建设仍将保持高速发展，到2008年奥运会在北京举办时，“五纵七横’，快速国道主干线网将铺就在中国大地上。预计到2020年，全国公路总里程达到260万至300万公里，高速公路总里程达到7万公里以上，基本形成国家高速公路网。我国在公路建设方面的投资逐年增加，根据交通部《’’费改税”对我国公路建设和养护资金筹措的影响及其对策研究》提供的数据，我国未来高速公路的建设成本为每公里3500万元，到2005年，我国的高速公路将达到2.5万公里左右。从2002年到2005年，资金需求量达到2100亿元。“十五”期间全国公路建设投资需求约为10000亿元。小型打桩机液压锤产品的开发具有广阔的市场前景。打桩机液压锤新型液压系统的研究对我国开发自己的液压桩锤产品也起到一定的推动作用。

液压打桩锤是一种低工害的建筑机械，在工作过程中不排污、振动小、噪声低，可以实现清洁安静的建筑施工。在人们普遍关注环境污染，内燃锤、振动锤和空气锤由于环境污染而严格限制其使用的情况下﹐液压锤的市场需求量必将日益增加。

液压锤是全液压驱动的机电一体化产品,容易实现工作过程的自动控制和监测。因此，可以实现依据工作对象(桩结构与地质条件)自动地调解其工作参数(冲击行程、打击频率)，实现理想打击过程。可以随时监测冲力和桩的承载能力，保护桩体免遭损伤，保证全部打入桩有近似相等的承载能力，从而能确保其施工质量。

液压锤比能容量高，锤头可全密封在壳体中。因而易于向大型化和超大型化发展和实用于潜水作业在重型基础工程和水下建筑工程施工中有不可替代的优势。随着海洋开发工程、海底石油开采工程、大型港口和深水码头工程、大型公路、铁路桥梁工程、地下工程和高层建筑工程的迅速发展，液压锤的产品开发有着更加重要的意义。